自動車の自動運転（操縦）思うこと

　昨今、電子頭脳技術の発達は目覚ましく、一般公道を走ることを前提にした自動運転（操縦）の技術も開発されています。

　その一部は、自動衝突防止のブレーキで既に実用化されています。
　自動車の自動運転は、工学上では「操縦」が正しいですね。
　「運転」では、システマチックも含めて全体のことを差します。あくまで搬器（ヴィークル）の走行自体は操縦になります。
　自動で走行する「自動操縦」、道路の幅員、先行車、対向車の状況を判断して、GPSに導かれ、自動で、目的地まで走行させることを最終目的です。

　なんとも凄い世の中になりました。

　鉄道の世界で、自動運転をするには、地上側（軌道・線路側）と車両側双方に、自動走行を前提にした設備が必要ですし、そうしておりますが、この自動車の自動操縦は、地上側（道路側）には特に設備を設けず、車両側の電子頭脳だけで、目的地まで走行するもの。
　実用化されると、自動操縦車の走行は、機械（電子頭脳）が行うもので、搭乗者は操縦（運転）しません。
　となる免許証が必要なのか、どうなのか、という論議があります。

　便利な道具は、使用を誤ると事故が起きるものです。
　昨今、電動車椅子による事故が増えているそうです。
　私も、脳出血後の退院で、電動車椅子を考えました。結局は、「何でも貸します」のＫ社でも月10万ほどかかるそうで止めましたが、便利な道具故に、その便利さだけで使用し危険な面を考えずに動かすことで、道路端から転落したり、操作誤りで路上の物体に乗り上げ、転倒したりする事例が増えています。

　本日のラジオでも、自動運転についての話題がありました。
　自動操縦の自動車。究極の便利な道具です。
　自動操縦の制御装置が上手く機能している間は、それでいいのですが、万一機能しなくなったら・・・。
　それを考えると、免許証は必要です。

　もう一つ免許証の他に、自動操縦車搭乗の操縦者に訓練をしなければならないこと。
　自動操縦装置が正常に機能しているかどうかをチェックし、機能していないことを検知する能力が必要と考えます。
　自動操縦の装置が機能していないことを検知したならば、直ちに搭乗者が操縦（運転）できるように。

　これら諸々を考えると、普通の操縦訓練と、普通の免許証だけでなく、自動操縦ゆえの訓練と、それに対する免許証が必要です。