名古屋市で燃料電池バスの導入か

　CBCニュースからです。名古屋市では燃料電池バスの導入を前に、河村市長が試乗されたそうです。
記事：最新の燃料電池バス　河村市長が試乗

　CBCニュースのリンク先は、やがて削除されますが、動画部分はYoutubeの動画ですので、Youtubeの直リンを置いておきます。
　こちらはある程度の期間は閲覧できると思います。

【CBC News】最新の燃料電池バス　河村市長が試乗


　燃料電池バスは、2005年の愛知万博でも登場していましたね。


　燃料電池自動車というものは、水素と酸素の科学反応によって発生する電気エネルギーで、走行する自動車で、走行の動力は電動機（モータ）を使用します。
　電気は、どうも交流らしいです。開発当初は直流電源だったそうですが、今は三相交流だそうです。三相交流を用いることで、誘導電動機を使用し、開店数制御、すなわち鉄道車両でいう純電気ブレーキの効果が期待できそうです。
　この方式は、ハイブリッド車でも採用されている方式ですね。自動車の世界の技術はよく分かりませんが、プリウスの制動方式がこんなシステムであったことを知りました。

　燃料補給は水素を搭載するだけで、排出は水だけ。一度の補給で走行距離が伸び、環境にも良いとのこと。

　ニュースでは、名古屋市の目玉車両として、観光客の多い名古屋城と市内各所を結ぶバスとして使いたい、とのこと。

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　この名古屋城と市内各所を結ぶバスとして使いたい、ということですが、新たな運行系統の設定なのでしょうか。
　世間的には「路線バス」というと、そういうバス（大型乗用自動車）という認識ですが、「路線バス」というのは、そういう事業形態のことを指します。
　名古屋城と名古屋市内を結ぶバスに使う、というのは新たな運行系統を制定して、この系統に燃料電池バスを充当する、という意味に取れましたが、何台導入するのだろう。
　名古屋城と市役所間を往復するだけなら、一台で済みますが、市内の目抜き通を通らず、あまり訴求効果はありません。栄まで来ると所要時間を考えると1時間間隔のダイヤでも2台は欲しい所。
　燃料電池バスは、ランニングコストは安いですが、初期価格が大変高く、そう何台も導入できるものではありません。

　楽しみといえば楽しみですね。
　どんな音がするのか、どんな加速・減速性能なのか。音は万博の際に写真を撮った時に聞いているはずですが、記憶が無いということは、あまり音はしていなかったと思います。

　愛知万博に行っていない私が、この写真を撮ったのは、万博会場には入っていませんが、バス車両を写しに現地までは何度か行きました。エヘヘ・・・。