北陸新幹線南回りルートでほぼ確定

　このブログで何度か書いている北陸新幹線の延伸計画ですが、敦賀～京都間は小浜経由となったのに続いて、京都～大阪間のルートも南まわりルートとほぼ確定したとのことです。
　昨日（15日）の各マスコミ報道で伝えています。

Yahooニュース：北陸新幹線　京都～新大阪「南回り」正式決定
京都新聞記事：北陸新幹線・敦賀以西、早期着工を検討へ　与党ＰＴ

　敦賀～京都間は、小浜経由とするルートですと、京都駅へは北から入る形となり、線形としてはそのまま自然に南下しそうです。
　Yahooのニューストピックにあった、関テレ（関西テレビ）ニュース画面のキャプチャから。


　松井山手は京阪奈丘陵に広がる住宅地で、けいはんな学研都市も近くにある新興地。京都市内・大阪市内へ高速バスが運行されており、潜在的な需要は高い地域。
　距離的に、京都又は大阪への需要はグローバルが国土幹線交通としては合うものではありませんが、対首都圏（ありていにいえば東京）との需要を考えると新幹線の高速鉄道需要はありそうです。

　ただ少し危惧するのは、小浜付近から京都駅へ南下すると、京都盆地を地下で通ることになりますが、京都盆地は地上から見ればただの盆地ですが、地下水が大量にあります。その量は琵琶湖に匹敵するほど。
　地下鉄建設でも各地で出水みられましたが、地下鉄は地下でも比較的浅い所を掘りました。
　新幹線は大深度地下を通すことなり、まさに水の中を通すようなもの。
　その施工技術をどうするかです。
　それと京都盆地は遺跡（平安京の遺構）でもあり、新幹線経過地の遺跡発掘調査が必要です。