乗合路線バスの運行途中打ち切りがどうしても続く

　神戸新聞web版からです。神戸新聞ですが、出来事はこの愛知県内です。中部運輸局は30日、路線バスを終点まで運行せず、途中で中断したとして、名鉄バスとあおい交通の二社にそれぞれバス車両1台の使用10日間停止の行政処分を出したとのこと。

記事：路線バス、終点まで行かず　２事業者を行政処分、愛知

　この種のことは、以前に次々と明らかになって大きな問題となり、それぞれに行政処分が下され、もう行われていないだろうと思っていました。

　比較的最近では、名古屋市営バスでも、地下鉄原発地下鉄徳重行の原11系統で、最終バス、終点の二つ手前でお客さんがいないことから、交差点をさっさと車庫の方へ曲がって入庫してしまった、ということがありました。

　今回、処分対象となった事実は、名鉄バス大沼線（東岡崎～大沼）で、3月1日に大沼行き便は二つ手前でお客さんが全員降りたため、そこで折り返して、車庫へと回送した、ということ。
　もう一つのあおい交通、1月2月に名古屋市と豊山町を結ぶ、ということから名古屋駅～エアポートウォーク北間の系統でしょうか。複数の運転士が終点一つ手前の停留所で全員降りたため、終点まで行かず、さっさと待機場へ入ってしまった、ということ。

　そこで現場を見てみました。「見ました」って、この報を受け現地へ行ったわけではないですが、いずれの現場もかつて乗ったことのある路線です。

　名鉄バス大沼線、終点の二つ手前で引き返した、ということは下山支所停留所で運行を打ち切ったわけですね。
　下山支所停留所のある道路をそのまま行きＴ字路を右へ曲がる所を、左へ曲がってさっさと車庫へ回送したものと思われます。
　場所はここ。マピオンから。辺りは山間部で、終点一つ手前の業務センター前停留所から、終点の大沼停留所まで乗るお客さんは、100％おりません。


　可能性のある正しい言葉で言えば、「まず無い」ですが、ほぼ「有り得ぬ」状況。

　なので大沼到着後、折り返しも営業運行であれば、きちっと終点まで行くところですが、帰りは回送ですと、この先お客さんが乗ってこないエリアに入ると、どこか適当な所で折り返して車庫へ帰ってしまったものでしょう。昔はよくあったことです。

　あおい交通の場合、名古屋駅前～エアポートウオーク北間の系統。エアポートウォークは名古屋空港内の施設で、終点というのは、厳密にエアポートウォーク北停留所、その一つ手前の県営名古屋空港停留所で打ち切ったのか、空港内の停留所をひとまとめにしてその一つ手前の三菱重工南停留所で運行を打ち切ったのか、文面ではよく分かりません。

　このいずれの場合も、明らかにお客さんが乗ってこない（であろう）と思われる区間です。
　運転士の心理としては、さっさと回送するなり、待機場い入る気持ちは分かります。

　でもアカンですね。乗合路線バスは、定期運行が義務付けられていますので、お客さんがいない「だろう」の、「だろう」は一切無視して、きちっと運行しなければなりません。

　・・・ということを書きながら運転士の心理としては、かばいたくなります。