久屋大通を将来は一車線化の提言

　CBCテレビニュースからです。名古屋市中区の久屋大通、中央が公園となっている100ｍ道路ですが、久屋大通のあり方を協議する市の有識者懇談会は、車道を一車線化し公園部分を拡張して、売店の設置や公園整備を一体的に行うなどの提言をまとめた、とのことです。
CBCニュース：名古屋の久屋大通を１車線へ　提言を市長に（動画あり）

　昨年に社会実験として夏の平日2日間、数時間だけ一車線化を行ったそうですが、これ完全に失念していて、見に行くのを忘れていました。
　2027年のリニア中央新幹線開業による、名古屋市の賑わい作りの一つだそうです。

　ニュース内容では、先ず公園の整備を一体的におこなうため民間企業を公募すし、さらに将来的に車道一車線化し公園部分を拡張する、とうことです。
　察するところ、公園整備の民間事業者、いわゆる指定管理者の募集のような形ですね。
　久屋大通の南の突き当りは、旧ランの館、久屋大通庭園フラリエで、このフラリエが無料の公園になっていますが、（財）名古屋市みどりの協会が、管理者として運営を行っています。
　カフェなどの営業は、あのような形になるのでしょう。（厳密には、フラリエのカフェは直営ではなく、テナントとなっています）

　気になるのは、どの程度の区間を一車線化するのか、です、
　北の方、錦通より北は、一車線化してもさして影響は無さそうですが、広小路通より南の部分は、北行き・南行きとも駐車場の出入り口に面しており、駐車場待ち行列が並び、時には大渋滞となることがあります。
　特に松坂屋の辺り、パルコと松坂屋の待ち行列が二列並び、えらい混雑になることも。
　その対策をどうするのかが、課題でしょう。